Какова стоимость “Любови Орловой”?
Арестованное судно “Любовь Орлова” находится в канадском порту Сент-Джонс. По информации инспектора Международной федерации транспортных рабочих (IFT) во Владивостоке Петра Осичанского, экипаж судна состоит из 49 россиян и 2 украинцев.
Несколько моряков должны были вернуться домой 27 октября. Для обеспечения безопасности на судне планируется оставить 16-20 моряков.
Фактическим владельцем судна значится зарегистрированная в мальтийской Биркиркаре компания “Lyubov Orlova Shipping Company Ltd”. Реальным владельцем судна, по словам членов экипажа, является новороссиец Олег Ульянченко, проживающий в настоящее время во Франции.
В конце прошлого года О. Ульянченко являлся владельцем и парома “Rus”. Сейчас оно имеет другое название - “SC Atlantic”.
Как рассказывают в ITF, сегодня судовладелец прикладывает максимум усилий, чтобы разрешить вопрос по погашению задолженности экипажу, долг которому должен выплачиваться в первую очередь. Переговоры по продаже “Любови Орловой” идут довольно активно. Более того, владелец судна хочет не только раздать долги, но и в плюсе остаться.
Сам судовладелец оценивает судно в $5 млн. Экипаж должен получить $1 млн. $300 тыс., еще $250 тыс. уйдут фрахтователю, кроме этого еще есть агентские компании и шипчандлеры.
Директор “Каспийской круизной линии” Владимир Фиалкин, владелец теплохода “Мария Ермолова” (sister-ship “Любови Орловой”), говорит, что заявляемая цена несколько ниже рынка. Однако с учетом проблем с экипажем и срочности сделки опцион по продаже судна, видимо, оптимален.
Пассажирские суда ледового класса такого уровня уникальны и давно уже не строятся - у государства, а тем более у частников денег на постройку судов такого класса просто нет.
Справка. В 1974-1978 гг. в Югославии по заказу СССР были построены 8 пассажирских теплоходов ледового класса, названных именами русских актрис: “Мария Ермолова”, “Мария Савина”, “Любовь Орлова”, “Ольга Андровская”, “Ольга Садовская”, “Клавдия Еланская”, “Алла Тарасова”, “Антонина Нежданова”. Три из них были переданы в Мурманск, пять - во Владивосток.
Суда обслуживали линии в Охотском, Японском, Баренцевом и Белом морях, могли ходить в битом льду. Помимо транспортных пассажирских линий, они ходили в “Арктический круиз” - к берегам Новой Земли и Земли Франца-Иосифа. “Клавдия Еланская” и “Мария Ермолова” совершали рейсы даже к берегам Антарктиды.
В настоящее время три судна проданы за границу, два пущены на металлолом, одно погибло во время урагана. В России остались “Мария Ермолова”, находящаяся на Каспийском море и используемая в основном в нефте-газовых проектах, и “Клавдия Еланская”, курсирующая в Баренцевом море.
По материалам SeaNews
Комментировать