Возрастающая роль женщин в судоходстве
Количество женщин в мировом морском флоте с каждым годом возрастает, а значит и растет их роль в морской отрасли. Наибольшее количество женщин учится в морских заведениях Западной Европы, в частности в Голландии и Германии. Встречаются даже будущие женщины-моряки с островов Гилберта (Кирибати), плавающие кадетами на судах германского флота.
Одна из “морских женщин” находится сейчас в плену у сомалийских пиратов. Это Айсан Акбей, 24-летняя турчанка, штурман турецкого балкера Horizon-1, захваченного пиратами 8 июля. По отношению к ней пираты повели себя по-джентльменски и разрешили ей звонить домой в любое время, когда пожелает. Но Айсан ответила, что будет звонить домой наравне с другими моряками, ей привилегии не нужны.
В 1974 году была основана Женская Ассоциация судоходства и торговли International Shipping & Trading Association (WISTA), и за последние 2 года она выросла на 40%, в настоящее время имеет отделения в 20 странах и насчитывает более 1000 индивидуальных членов. По данным Международной организации труда ILO на 2003 год, из 1.25 миллиона моряков по всему миру на долю женщин приходились 1-2%, главным образом обслуживающий персонал, на паромах и круизных лайнерах. В ILO полагают, что общее число работающих в море женщин с тех пор существенно не изменилось. А вот точных данных по количеству женщин, работающих на командных должностях, нет, хотя можно уверенно говорить, что их число растет, особенно на Западе.
Бианка Фроемминг, капитан-немка, говорит, что конечно, женщинам в море тяжелее чем мужчинам. Сейчас она на берегу, взяла двухгодичный отпуск для ухода за младенцем-сыном. Однако планирует вернуться в море, опять работать в своей компании Reederei Rudolf Schepers в должности капитана. Между прочим, помимо капитанства она в качестве хобби занимается еще и писательством, ее роман «Гений ужаса» о девушке – студентке морского колледжа, склонной к убийствам, неплохо продавался в Германии. Среди 1400 германских капитанов 5 женщин. В ЮАР первая женщина в истории южноафриканских ВМС стала командиром патрульного корабля. Знаменитая Royal Caribbean International в 2007-м году поставила капитаном круизного лайнера первую в истории круизного флота женщину, шведку Карин Стар-Йансон (см. Женщины-капитаны). Законы стран Запада ограждают женщин от дискриминации по половому признаку, обеспечивая равные с мужчинами права, однако этого не скажешь о многих других странах. На Филиппинах есть несколько женщин-штурманов, но нет ни одного капитана. Вообще в этом плане азиатским женщинам куда тяжелее конечно, чем их европейским сестрам – сказываются многовековые традиции определенного отношения к женщине, как к существу низшего порядка. Филиппины пожалуй, самые прогрессивные в этом вопросе, но и там женщине куда легче добиться успехов на деловом поприще на берегу, чем в море.
Конечно, на берегу женщине куда легче сочетать карьеру и семью, в море помимо оторванности от дома женищу встречают глубочайший скептицизм моряков-мужчин и чисто бытовые проблемы. Момоко Китада попыталась получить морское образование в Японии, капитан-наставник одной из японских судоходных компаний, когда она пришла туда в качестве кадета-практиканта, прямо ей сказал – женщина, иди домой, выходи замуж и нарожай детей, чего тебе еще в этой жизни надо? Море – не для тебя. В США прием женщин в морские училища был закрыт вплоть до 1974 года. Сегодня в Кингс Пойнт, Нью-Йорк, в Морской Академии торгового флота США, из 1000 кадетов 12-15% - девушки. Капитан Шерри Хикман работала на судах под флагом США, сейчас она лоцман в Хьюстоне. Она говорит, что многие девушки просто не знают, что можно получить морское образование наравне с мужчинами и иметь возможность сделать карьеру в море. Ну и конечно, многие девушки по получении образования и соответствующего диплома работают в море недолго – обзаводятся семьей и уходят на берег, так и не став капитанами.
Южноафриканке Луизе Энджел 30 лет, она первая женщина-капитан в известной бельгийской компании Safmarine, специализирующейся на южноафриканских линиях. Компания разрабатывает специальные программы для тех своих служащих, кто планирует, обзаведясь семьей, вернуться в море или все-таки обосноваться на берегу, но продолжать работать в судоходстве.
Завершить эту статью можно только одним – женщин в море становится все больше, причем не в обслуге, а на командных должностях. Пока их слишком мало, чтобы попытаться оценить, хорошо это или плохо. Пока те из них, кто доходит до мостика, проходят столь жесткий отбор, что в их квалификации и соответствии своим должностям не приходится сомневаться. Будем надеяться, так оно и будет в дальнейшем.
P.S. Одна немаловажная деталь. Мне кажется, что В целях безопасности морским женщинам, работающим на морских судах, следует иметь короткую стрижку или тщательно уложенные волосы, а также коротко подстриженные ногти. Так что наращивание ногтей гелем их совершенно не интересует, им нужны острые швейцарские ножницы.
Использована статья Михаил Войтенко
*** *** ***
В Черниговской области (Украина) есть небольшой город, районный центр. Называется он Городня. Честно говоря я раньше об этом городе ничего не знал, пока не попал на городской портал города Городня. Судя по информации на сайте, город основан еще в 1552 году нашей эры, население всего немногим более 14000 человек. Но вот, что интересно, есть в этом городишке великолепные вебмастера. Городской портал, созданный ими, отлично смотрится, приятный ненавязчивый дизайн, удобная навигация. Грамотная работа. Затрудняюсь сказать, какой скрипт они использовали, но сайт работает очень быстро.
Комментировать